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螺纹的车削加工
浏览: 发布日期:2019-01-06

1.传动原理(Maxim)
车削螺纹时,为了获得准确的螺纹,必须用丝杆带动刀架进给,使工件每转一周,刀具移动的距离等于螺距。
2.螺纹车刀及安装(ān zhuāng)
牙型角α的保证,取决于螺纹车刀的刃磨和安装(ān zhuāng)。
螺纹车刀刃磨的要求:
1)车刀的刀尖角等于螺纹轴向剖面的牙型角α;
2)前角γ0=0°,粗车螺纹为了改善切削条件,可用有正前角的车刀(γ0=
5°~15°)。临清森信轴承制造有限公司当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差的时候,或因轴受力而弯曲或倾斜时,会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜。这时,应采用有一定调心性能的调心轴承或带座外球面球轴承。
螺纹车刀安装(ān zhuāng)的要求:
1)刀尖必须与工件旋转中心等高。
2)刀尖角的平分线必须与工件轴线垂直。因此,要用对刀样板对刀。
3.机床调整及安装(ān zhuāng)
车刀装好后,应对机床进行调整,根据工件螺距的大小、查找车床标牌,选定进给箱手柄(bǐng)位置,脱开光杆进给机构,改由丝杆传动。选取较低的主轴转速(Rotational Speed),以便切削顺利,并有充分时间退刀。为使刀具移动均匀(jūn yún)、平稳,须调整横溜板导轨间隙和小刀架丝杆与螺母的间隙。
在车削过程中,工件对主轴(Spindle)如有微小的松动,即会导致螺纹形状或螺距的不准确,因此工件必须装夹牢固。临清森信轴承制造有限公司当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差的时候,或因轴受力而弯曲或倾斜时,会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜。这时,应采用有一定调心性能的调心轴承或带座外球面球轴承。
4.操作方法(method)
螺纹中径是靠控制(control)多次进刀的总切深量来保证的。车螺纹时每次切深量要小,而总切深量可根据计算的螺纹工作(job)牙高(工作牙高=0.54×工件的螺距,单位为毫米),由中滑板刻度盘大致控制,并借助于螺纹量规来测量(cè liáng)。
车三角螺纹有三种方法,即直进法、左右切削法和斜向切削法。
(1)直进法  用中滑板进刀,两刀刃和刀尖同时切削。此法操作(operate)方便,车出的牙型清晰,牙形误差小,但车刀受力大,散热(radiating)差,排屑难,刀尖易磨损(零部件失效的一种基本类型)。适用于加工(Processing)螺距小于2mm的螺纹,以及高精度(精确度)螺纹的精车。
(2)左右切削法  左右削法的特点是使车刀只有一个刀刃参加切削,在每次切深进刀的同时,用小刀架向左、向右移动一小段距离。这样重复(repeat)切削数次,车至最后1~2刀时,仍采用直进法,以保证牙形正确,牙根清晰。此法适用于加工(Processing)螺距较大的螺纹。
(3)斜向切削法    将小刀架扳转一角度,使车刀沿平行于所车螺纹右侧方向进刀,使得车刀两刀刃中,基本上只有一个刀刃切削。此法切削受力小,散热(radiating)和排屑条件(tiáo jiàn)较好,切削用量可大些,生产(Produce)率(productivity)较高。但不易车出清晰的牙形,牙形误差较大。一般适用于较大螺距螺纹的粗车。
5.避免“乱扣”
车螺纹时,车刀的移动是靠开合螺母与丝杆的啮合来带动的,一条螺纹槽需经过多次走刀才能完成。当车完一刀再车另一刀时,必须保证车刀总是落在已切出的螺纹槽中,否则就叫“乱扣”,致使工件报废。
产生“乱扣”的主要原因是,车床丝杆的螺距P丝与工件的螺距P工不是整数倍而造成的。临清森信轴承制造有限公司当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差的时候,或因轴受力而弯曲或倾斜时,会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜。这时,应采用有一定调心性能的调心轴承或带座外球面球轴承。当P丝/P工=整数时,每次走刀之后,可打开“开合螺母”,车刀横向退出,纵向摇回刀架,不会发生“乱扣”。若P丝/P工≠整数时,则不能打开“开合螺母”,摇回刀架,而只能在车刀走刀一次之后,不打开“开合螺母”,只退出车刀,开倒车工件反转,使车刀回到起始位置(position )。然后调节(adjust)车刀的切入(qiē rù)深度,再继续开顺车,主轴正转,进行下一次走刀。由于不打开“开合螺母”,对开螺母与丝杆始终啮合,车刀刀尖也就会准确地在一固定螺旋槽内切削,不会发生“乱扣”。
6.三角螺纹的测量(cè liáng)
检验三角螺纹的常用量具是螺纹量规。螺纹量规是综合性(integrity)检验量具,分为塞规和环规两种。塞规检验内螺纹,环规检验外螺纹,并由通规、止规两件组成一副。螺纹工件只有在通规可通过、止规通不过的情况(Condition)下为合格,否则零件为不合格品。