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磷化工艺处理技术流程
浏览: 发布日期:2019-01-08

磷化工艺( technology)流程
1.目的:规范生产工艺和作业内容及方法
2.范围:适用于喷塑车间前处理。
3.工艺流程:
脱脂(碱性)→水洗→除锈→水洗→中和→表调→磷化→水洗→磷化后处理(喷涂)
4.作业内容及管控重点:
4.1 工件装框:轻拿轻放,防止工件变形。高度不能超过溶液侵泡范围(产品杂乱放置放入框子中比规则放除油、磷化效果更好,但要确保排水充分)
4.2 除油:(常温)
4.2.1.碱性除油:主要是清除工件表面油污,效果很好。PH值9-11(广泛试纸),滴定总碱度为45-60点,侵泡时间15-20分钟,根据工件所附着的油污,可适当延长侵泡时间。
4.3.水洗:氢离子浓度指数6-7(广泛(extensive)试纸),针对除油后的水洗,当工件完全倾入水中,要上下左右不停地晃动2-3分钟,目的彻底清除上工序带来工件表面残留的非离子表面活性剂等。烟店轴承润滑对于轴承具有很重要的意义,轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力,还能起到散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀的作用。在清洗过程需用保持清水溢流。
4.4.除锈:盐酸除锈的目的除锈完全,要求表面白净,无麻点。本工序对氧(Oxygen)化皮也有很好的去除功能。弊病是盐酸易挥发,造成酸雾严重对人体有害,环境污染严重,因此要求不使用时需用聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)塑料板密盖。PH值1-2(广泛试纸)滴定总酸度为300-500点,侵泡时间为25-30分钟。
4.5.水洗:PH值6-7(广泛试纸),针对除油后的水洗,当工件完全侵入水中,要上下左右不停地晃动2-3分钟,目的是彻底清除上道工序带来残留在工件表面的氯离子以防止带到下一道工序损坏槽液等。临清森信轴承制造有限公司轴承常用的润滑方式有油润滑和脂润滑。此外也有用固体润滑剂润滑的。选用哪种润滑方式,取决于轴承的转速。一般用轴承的dn值表示轴承的速度大小。在清洗过程中需保持清水溢流。
4.6.中和:PH值7-10(广泛试纸),针对除锈后的水洗,当工件完全侵泡水中,要上下左右不停地晃动2-3分钟,目的是彻底清除上道工序带来残留在工件表面的氯离子完全中和,防止因工件暴露在空气中造成返锈等。当槽液PH值低于7或者严重发黄时,应及时更换槽液。
4.7.表调处理:PH值7-9(广泛(extensive)试纸)目的是为了促使磷化形成晶体精细密实的磷化膜,以及加快磷化速度。再配置表调剂是需用50-80摄氏度的温水将表调剂搅拌溶解(solubility)后放入槽液钟,配置比例为0.3%。正常情况下溶液呈乳白色,弱碱性。当PH值低于7或者严重发黄时,应及时更换槽液。上道工序清洗干净的工件需缓缓放入槽中,连续左右上下晃动20-30秒后取出放入磷化槽。
7.8.磷化(phosphorization)(锌系、常温)
7.8.1.工件表调后直接放入磷化槽,并上下左右晃动2-3分钟,没有气泡后可放入槽底。中途需要晃动2次以上,以便排除工件凹槽内滞留的空气。
7.8.2.每天每班开班前应补充磷化液及促进剂,生产中途适当补给,PH值2.5-3.5(精密试纸)滴定总酸度为25-35点,游离酸0.9-1.8点。每天需检测一次以上并做好相关记录。
4.8.3.促进剂添加方式以少量多次为宜,滴定点数为2-5点时为正常,当磷化膜发黄时应补充0.4g/l促进剂,当磷化膜上吸附较多白粉难以清洗干净时,应补充磷化液2-3g/l。
4.8.4.磷化时间为10-15分钟,若有特殊结构及材质的工件时或天气温度较低时可根据实际情况延长到20-40分钟。
4.9.水洗:PH值6-7(广泛试纸),针对磷化后的水洗,当工件完全侵入水中,要上下左右不停的晃动2-3分钟,目的彻底清除上道工序带来残留在工件表面的磷酸锌盐以防止工件反锈等。在清洗过程中需用保持清水溢流。
5.烘干参照烤炉作业指导书进行
5.1磷(P)化清洗后的工件需及时烘干并表面涂装,防止沾水、受潮后反锈。烟店轴承根据载荷的大小选择轴承时,相比于球轴承的点接触,滚子轴承中的主要元件间是线接触,易用于承受 的载荷,承载后的变形也小。膜层颜色采用目测,正常为灰色至深灰色。
6.应用表单
6.1.药业添加记录(XG-QR-DD-02)

  一、问题处理:铁件磷化后,表面发白,原因:磷化液中的沉渣,在铁件表面。处理办法:磷化液中加入双氧水,沉淀,清除磷化液下边的沉渣。加大在磷化后的水洗。
局部发黄,的原因是铁件表面开始反锈。
原因,1.工件的在做完磷化后,水洗不够彻底。2.工件复杂,没有把水完全空出。
处理办法,1.加大水洗,2.用热水烫干,加大通风。

  二、磷化工艺:磷化是常用的前处理技术,原理上应属于化学转化膜处理。工程上应用主要是钢铁件表面磷化,但有色金属如铝、锌件也可应用磷化。
磷化(phosphorization)原理:
工件(钢铁或铝、锌件)浸入磷化液(某些酸式磷酸盐为主的溶液(róng yè)),在表面沉积形成不溶于水的结晶型磷酸盐转化膜的过程,称之为磷化。
把金属放入含有锰(manganese)、铁、锌(zinc)的磷酸盐溶液中进行化学处理,使金属表面生成一层难溶于水的磷酸盐保护膜的方法,叫做金属的磷酸盐处理。磷化(phosphorization)膜层为微孔结构,与基体结合牢固,具有良好的吸附性、润滑性、耐蚀性、不粘附熔融金属(S
  N、A
  L、Zn)性及较高的电绝缘性等。
磷化(phosphorization)分类:
按处理温度(temperature)分:高温型(75-100℃,能耗大,磷化物沉积多,形成的磷化膜厚度达10-30g/㎡)、中温型(50-75℃,处理时间5-15min,磷化膜厚度达1 -8g/㎡)、低温型(30-50℃)和常温型(10-30℃,节省能源,使用方便,除加氧化(oxidation)剂外还加促进剂,能耗小,但溶液配制较复杂,膜厚度达0.2-7g/㎡)。
按磷化(phosphorization)液成分分:锌系磷化、锌钙系磷化、锌锰系磷化、铁系磷化、锰系磷化和复合磷化等。
按磷化(phosphorization)处理方法分:化学磷化、电化学磷化。
按磷化(phosphorization)膜质量分:重量级(膜重7.5g/㎡以上)、次重量级(膜重4.6-7.5g/㎡)、轻量级(膜重1.1-4.5g/㎡)和次轻量级(膜重0.2-1g/㎡)。
按施工方法分:浸渍磷化、喷淋磷化和刷涂磷化。
磷化作用及用途:
涂装前磷化的作用:增强涂装膜层(如涂料(paint)涂层)与工件间结合力;提高涂装后工件表面涂层的耐蚀性;提高装饰性。
非涂装磷(P)化的作用:提高工件的耐磨性,令工件在机加工过程中具有润滑(lubrication)性;经适当的后处理,可提高工件的耐磨性。
磷化用途:磷化膜主要用作涂料的底层、金属冷加工时的润滑层、金属表面保护层以及用作电机硅钢片的绝缘处理、压铸模具的防粘处理等。被广泛(extensive)应用于汽车、船舶、航空航天、机械制造及家电等工业生产中。
磷化的必要性:钢铁表面涂装前处理工艺指脱脂(除油)、除锈、表调、磷化。然而由于工件表面的状况不同,则生产工艺(production engineering)也有所不同,有的工艺中没有脱脂或没有除锈工序,有的工艺则没有表面调整工序,但磷化工序是绝对不可缺少的。
在涂装处理过程中,如果不清除油脂、氧化皮(氧化作用而形成的腐蚀产物)和锈层,不进行磷化处理,直接进行涂漆和静电喷涂,
就会使钢铁表面的涂层产生脱落,失去了涂装的意义。
  目前,国内外的金属加工业、薄板加工业、石油行业及汽车、自行车、高低压开关柜、防盗门、铁路等制造业普遍采用的是中、高温磷化,存在着操作不方便、能源和材料(Material)消耗大、调整频繁、成膜不均、成本高等问题。为解决以上问题,常温磷化已成为国际磷化行业的必然和研究课题。常温磷化不仅可以有效地降低能源消耗,还可以解决操作不方便、材料消耗大、调整频繁、成膜不均、成本高等问题。
基于上述原因我公司研究生产的常温锌锰系磷化液、常温铁系磷化液(粉)等产品有效地满足了常温磷化的工艺( technology)要求。该类磷化产品在使用过程中性能稳定、操作方便、调整简单、常温应用、节省能源、用量少、处理面积大、成本低,形成的磷化膜致密、均匀,附着力好,耐蚀力强。